1. abubakarpressjp@gmail.com : Md Abu bakar : Md Abubakar bakar
  2. sharuarpress@gmail.com : admin520 : Md Gulam sharuar
  3. : alamin328 :
  4. jewela471@gmail.com : Jewel Ahmed : Jewel Ahmed
  5. ajkershodesh@gmail.com : Mdg sharuar : Mdg sharuar
বুধবার, ০৭ ডিসেম্বর ২০২২, ০৪:৪২ অপরাহ্ন
শিরোনাম :
জগন্নাথপুরে পিআইসি কমিটি গঠনে গণশুনানী নবীগঞ্জে অপহরণের দেড় বছর পর প্রেমিক জুটিকে র‌্যাব ও পুলিশ ফাঁদ পেতে জামালপুর থেকে আটক করেছে  মৌলভীবাজারে খাদ্য পণ্যে নিষিদ্ধ দ্রব্যের মিশ্রণ বন্ধে মাঠে নেমেছে ভোক্তা অধিকার অধিদপ্তর চিলাউড়া হলদিপুর ইউনিয়ন ছাত্রলীগের নতুন কমিটি অনুমোদন হওয়ায় আনন্দ মিছিল বিএমএসএস সিলেট বিভাগীয় সম্মেলন সম্পন্ন বিভাগীয় কমিটি ঘোষণা জগন্নাথপুরে অজু করতে গিয়ে পানি ডুবে তরুণের মৃত্যু নবীগঞ্জের ঘোলডুবা এম.সি উচ্চ বিদ্যালয়ের প্রধান শিক্ষককে প্রাণনাশের হুমকি দিলেন সাবেক সভাপতি সাজ্জাদুর রহমান চৌধুরী-থানায় জিডি !!  জগন্নাথপুরে দুই রেস্টুরেন্টকে অর্থদণ্ড ৬ ডিসেম্বর বাউল কামাল পাশার ১২১তম জন্মবার্ষিকী কানাইঘাট সদর ইউপি চেয়ারম্যান আফসর রোটারী ক্লাব অব সিলেট সেন্ট্রালের প্রেসিডেন্ট নির্বাচিত

দায়ী রাস্তা না ব্যবস্থা?

  • আপডেটের সময় : রবিবার, ২২ এপ্রিল, ২০১৮
  • ১০৩৭ বার নিউজটি শেয়ার হয়েছে

আজকের স্বদেশ ডেস্ক::

সড়কে দুর্ঘটনা যেন নিয়ম হয়ে গেছে, প্রতিদিন এক বা একাধিক ঘটনা ঘটছেই! লাগাতার এমন ঘটনার কারণেই হয়তো এ নিয়ে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কোনো বিকার নেই, ব্যাপারগুলো হয়তো তাদের গা-সওয়া হয়ে গেছে! কেন এত দুর্ঘটনার মিছিল নামছে-এ প্রশ্নের অনুসন্ধানে আসছে নানা কথা। চালকের দোষ দেখছেন কেউ কেউ, আবার অনেকে দায়ী করছেন অব্যবস্থাপনাকে। এসব আলোচনায় কিছুটা ঢাকা পড়ে যাচ্ছে রাস্তার বেহাল দশার কথা।

বাংলাদেশ মানে শুধু রাজধানী ঢাকা নয়। আবার শুধু এ গ্রীষ্মকাল দিয়েও রাস্তার আসল অবস্থা নিয়ে বুঝা যায় না। রাস্তা নিয়ে সংশ্লিষ্ট সবপক্ষের মত একত্র করলে যে নির্যাস দাঁড়ায় তা হলো, এ মুহূর্তে সার্বিক বিবেচনায় দেশের রাস্তাগুলোর অবস্থা ভালো নয়। বলা বাহুল্য, দুর্ঘটনার পেছনে এ খারাপ রাস্তাগুলোর দায় অনেক।

সম্প্রতি অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিত জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের পরামর্শক কমিটির ৩৯তম সভায় প্রধান অতিথির বক্তব্যে বলেছেন, সারা দেশের রাস্তার অবস্থা খারাপ। দেশের বদনামও এ জন্যই। রাস্তাগুলো নষ্ট হওয়ায় মানুষের কষ্ট সবচেয়ে বেশি।

অর্থমন্ত্রী বলেন, ‘রাস্তা ধ্বংস হওয়ায় মানুষের কষ্ট, এটা সবচেয়ে বেশি প্রকট। সারা দেশের রাস্তার অবস্থাই খারাপ। দেশের বদনামও এ জন্যই। আমি ব্যক্তিগতভাবে এ বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে বসে ব্যবস্থা নেওয়ার কথা ভাবছি।’

তিনি আরও বলেন, ‘অধিকাংশ রাস্তা একই মাপের হওয়ায় ব্যবসায়ীরা কন্টেইনার আনতে অসুবিধায় পড়েন। সারা দেশেই এটা একটা বড় সমস্যা। এ কারণে রাস্তাগুলো দ্রুত নষ্ট হয়ে যাচ্ছে। আমরা এর থেকে উত্তরণের চেষ্টা করছি। এ জন্য রাস্তার গ্রেডিং আন্তর্জাতিক মানের করা হচ্ছে। গাড়ি চলাচলে যাতে দেশে একটি সিস্টেম প্রবর্তিত হয় সে জন্য রাস্তায় বড় গাড়ি চলাচলে নিয়ন্ত্রণ আনারও উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে।’

অর্থমন্ত্রীর এ উপলব্ধি নিয়ে দ্বিমত করার কোনো সুযোগ নেই। বিশেষ করে কারও যাত্রার গন্তব্য দেশের যে প্রান্তেই হোক না কেন, ঢাকা থেকে বেরুলেই রাস্তার বেহাল অবস্থা আরও প্রকটভাবে চোখে পড়ে। ঢাকার কিছু কিছু এলাকার অবস্থাও তথৈবচ। শুকনো মৌসুমে ধুলোর ঝড় আর বৃষ্টির দিনে কাদা পানিতে একাকার। কার্পেটিং উঠে সৃষ্টি হওয়া খানা-খন্দকসহ বড় বড় গর্তগুলো যেন একেকটা ফাঁদ।

সামনে বৃষ্টির দিন আসছে। কোনো কোনো এলাকায় থমকে আছে সংস্কার কাজ, বিশাল বিশাল গর্ত বানিয়ে ফেলে রাখা হয়েছে দিনের পর দিন, সঙ্গে বেহাল দশা তো আছেই। তারপরই আসছে ঈদ। সড়কপথে বাড়ির যাওয়ার ক্ষেত্রে ভোগান্তির সঙ্গে জীবনের ঝুঁকি তো আছেই।

বৃষ্টির দিনে রাজধানীর কিছু এলাকার জলাবদ্ধতা যেন সেখানকার বাসিন্দাদের নিয়তি। পরে বৃষ্টির পানি সরে যাওয়ায় ভেসে উঠে খানাখন্দে ভরা রাজপথ। নিম্নমানের উপকরণ দিয়ে তৈরি করার কারণে রাজধানীর অনেক স্থানের সড়কগুলোর কার্পেটিং উঠে গিয়ে সেগুলোর করুণ দশা ফুটে ওঠে। এর মধ্যেই গাড়ি চলতে গিয়ে দুলতে থাকে, ধাক্কা খায় অন্য গাড়ির সঙ্গে, ঘটতে থাকে ছোট-বড় নানান দুর্ঘটনা।

ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের গত বছরের হিসাব মতে, রাজধানীতে ২ সিটি করপোরেশন মিলে সড়ক রয়েছে ২ হাজার ৪০০ কিলোমিটার। এর মধ্যে দক্ষিণে ১ হাজার ৫০ কিলোমিটার আর উত্তরে ১ হাজার ৩৫০ কিলোমিটার। অতিবৃষ্টিতে সৃষ্ট জলাবদ্ধতায় দক্ষিণে ১৫০ ও উত্তরে ৩৫০ কিলোমিটার রাস্তা চলাচলের অযোগ্য প্রায়।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সড়ক-মহাসড়ক, অলিগলির রাস্তা নির্মাণ ও সংস্কারে ব্যাপক দুর্নীতি হয়ে থাকে। বছরের মাঝ সময়ে অর্থবছর হওয়ায় টেন্ডার পাস হয় দেরিতে। আর কাজ শুরু করতে করতে বর্ষার কাছাকাছি সময় চলে আসে। আর এ সুযোগে দুর্নীতিবাজ সরকারি কর্মকর্তা এবং অসাধু ঠিকাদাররা রাস্তা নির্মাণে নিম্নমানের সামগ্রী দিয়ে দায়সারা কাজ করে থাকে। যেমন ভালো ইটের বদলে ব্যবহার হয় নিম্নমানের ইট, দেওয়া হয় কম মানের বিটুমিন ও বালি। পাশাপাশি কম পুরুত্ব দিয়ে কার্পেটিং করা হয়। ফলে সামান্য বৃষ্টিতে পানি পুরুত্ব ভেদ করে ভেতরে ঢুকে ফাটল সৃষ্টি করছে। এ অবস্থায় সিমেন্ট ও রডবাহী ট্রাক ও যান চলাচলে ভেঙে যায় রাস্তা। সৃষ্টি হয় গর্তের। পরে তা সংস্কার না করায় বড় গর্তের সৃষ্টি হয়। এতে ভাঙাচোরা সড়কে প্রতিনিয়ত ঘটছে দুর্ঘটনা।

 

 

 

আজকের স্বদেশ/জুয়েল

পোস্টটি আপনার সোশ্যাল মিডিয়ায় শেয়ার করুন

Leave a Reply

Your email address will not be published.

এই ধরনের আরো সংবাদ দেখুন
© All rights reserved © 2022 আজকের স্বদেশ
Design and developed By: Syl Service BD